- 12 лет работы на рынке судового оборудования - клиенты в 90 городах в. Судовое оборудование, запчасти судовых дизелей · О компании · Новости.
- Инструкции по эксплуатации и обслуживанию судовых механизмов и устройств. Мануалы MAN B&W, Alfa Laval, MAK, Sulzer, Mitsubishi, Aalborg как на английском, так и на русском языках. Судовые паровые котлы.
- 12 лет работы на рынке судового оборудования - клиенты в 90 городах в Судовое оборудование, запчасти судовых дизелей · О компании · Новости.
- Судовой котел серии FMB-VS вертикального типа, специальная сферическая форма печи, верхняя пластина дает повышенную устойчивость против вибрации корабля и защищает эту.
- Все для судового электромеханика/механика · Обсуждения. Скидываем мануалы, у кого какие есть.
- Судовые паровые котлы. Технология очистки судовых котлов от накипных отложений: Учеб. Схема и принцип действия 2-хтактных ДВС.
Настоящий анализ особенностей освидетельствования и эксплуата-ции судовых паровых котлов сделан на основе результатов освидетельствований. 4 маркировка судовых трубопроводов. Проводимая среда - ПРЕСНАЯ ВОДА Отработавшего пара; продувания котлов; уплотнения сальников и отсоса пара; атмосфер-ные.
Инструкция по эксплуатации дизеля Д6.
Национальная оборона / Флот / Экономичные и эффективные. Новые автоматизированные котлоагрегаты типа КВГ 6. М открывают перспективы освоения котлопаротурбинных установок на флоте.
Вадим ПИЛЬДИШКотлы КВГ- 2. М, КВГ- 3, КВГ- 4 и КВГ4- 1 разработки СКБК, применяемые на кораблях крупного и среднего водоизмещения, представляют собой автоматизированные малогабаритные высоконапорные агрегаты с естественной циркуляцией. Подача воздуха на горение в высоконапорных котлах осуществляется компрессором с приводом от газовой турбины, работающей на уходящих газах котла.
Компрессор совместно с газовой турбиной и паровой (добавительной) турбиной, работающей на малых нагрузках котла, сблокированы в единый турбонаддувочный агрегат (ТНА). Вадим Григорьевич ПИЛЬДИШ – главный конструктор ОАО «СКБК», кандидат технических наук, лауреат премии правительства РФ в области науки и техники. Изменение температуры перегретого пара при уменьшении нагрузки котла зависит от расположения пароперегревателя в тепловой схеме котла. Чем ближе к топке котла установлен пароперегреватель, тем меньше отклонение температуры перегретого пара от спецификационной. При расположении пароперегревателя в определенной зоне температур дымовых газов может быть обеспечена постоянная температура перегретого пара на всех нагрузках котла.
У прямоточных котлов постоянство температуры перегретого пара на всех эксплуатационных режимах обеспечивается изменением соотношения «топливо- вода», однако из- за высоких требований к качеству питательной воды их использование в энергетических установках кораблей нецелесообразно. Постоянная температура перегретого пара на всех эксплуатационных режимах позволяет повысить КПД энергетической установки и, в результате, оперативный радиус действия корабля. Для создания корабельных котлотурбинных энергетических установок (КТЭУ), конкурентоспособных с газотурбинными установками (ГТЭУ), современные котлы должны отличаться экономичностью, надежностью, малыми массогабаритными характеристиками и высокой степенью автоматизации. Это может быть достигнуто за счет: — повышения величин давления и температуры перегретого пара; — поддержания постоянной температуры перегретого пара на всех эксплуатационных режимах; — повышения уровня автоматизации котла, обеспечивающего безвахтенное обслуживание; — применения современного высокоэкономичного вспомогательного оборудования; — применения современных материалов и технологического оборудования. Указанные задачи решались в первую очередь при разработке высоконапорного автоматизированного котлоагрегата КВГ 6. М. Он предназначен для выработки перегретого пара в составе энергетической установки корабля.
В комплект его поставки входят: — малогабаритный высоконапорный паровой котел с комбинированной циркуляцией, работающий на дизельном топливе; — турбонаддувочный агрегат (ТНА) для подачи воздуха в котел; — автоматизированная система управления, обеспечивающая регулирование, защиту и сигнализацию, выполненная на базе современной микропроцессорной техники; — арматура ( регулирующая, дистанционно- управляемая и др.). Котлоагрегат КВГ 6.
М. По способу организации рабочего процесса горения паровой котел – высоконапорный, сжигание топлива осуществляется при избыточном давлении воздуха. При создании котлоагрегата ОАО «СКБК» учитывало опыт многолетней эксплуатации свыше 4. К положительным особенностям котлоагрегата КВГ 6.
М относятся: — повышенные, по сравнению с принятыми в настоящее время, параметры пара с давлением 8,0 МПа и температурой 5. Снижение коэффициента избытка воздуха с 1,3. КПД котла на 2%. Котел водотрубного типа работает по принципу комбинированной циркуляции. Часть поверхностей нагрева – экраны топки и фестон – используют принцип естественной циркуляции, тогда как экономайзер и парообразователь работают по принципу принудительной циркуляции от напора, создаваемого питательным насосом. В итоге это позволяет уменьшить расход топлива на котел более чем на 1. Котлоагрегат КВГ 6.
М (КВГ 6. М- 1) Современная микропроцессорная система автоматического управления (АСУ), обеспечивает работу котла и турбонаддувочного агрегата в автоматическом или дистанционном режимах без постоянной вахты. АСУ котлоагрегата адаптируется с корабельной системой управления верхнего уровня. При проведении модернизационных работ на кораблях, находящихся в эксплуатации, взамен котла КВГ- 3 предлагается модификация котлоагрегата КВГ 6. М- 1 с параметрами пара Р=6 МПа и Тпе=4.
Такой котлоагрегат будет полностью взаимозаменяем с используемым в настоящее время котлоагрегатом КВГ- 3. Использование котлоагрегата КВГ 6. М- 1, работающего на дизельном топливе, увеличит оперативный радиус действия корабля приблизительно на 1.
Котлоагрегат КВГ 6. М разработки СКБК является высокоэффективной современной конструкцией, конкурентоспособной с газотурбинными и дизельными установками и отвечающей современным требованиям к корабельнам энергоустановкам.
ОАО «СКБК»Россия, 1. Санкт- Петербург, 2. Васильевского острова, 2info@skbk.